Citroneros.com.ar

y que es de la vida de Sal Lari, estaba viviendo en Europa no??? no nos dejes asi ahora conta todo por favor, que tal el hijo dado o agreta??? saludos
Gonzalo

Lo otro que no coincide es la posicion de las luces de giro delanteras, iban lado y lado del capot, arriba, es verdad, en este estan embutidas en el paragolpes como era la tendencia en muchos autos de fines de los 80s o principios de los 90s, pero bue, se parece bastante, es probable que sea una carroceria de gringo original con todo cambiado, hay propietarios del Super America que cambiaron todo abajo porque no se bancaban algunos horrores del diseño de Pronello.
Lo que no me cierra es, porque sacrificaron los papeles del Gringo y no los del Ami, si es de un ex-empleado de IES, muy probablemente era titular. Lo otro es que se hayan construido mas carrocerias de Gringo que autos y esa sea alguna que quedo ahi tirada el dia de la quiebra, o que en medio del caos haya salido ese auto sin papeles "como represalia" a la patronal que no pago nunca los sueldos, si esto fue asi, ese auto no podia circular como tal, y por eso le metieron motor, chasis y pelpas de Ami. (todas son posibles, una quiebra de una fabrica habitualmente es un caos). Supongo que nadie tiene estadisticas exactas de cuantas partes quedaban el dia de la quiebra. Aparte, Sal Lari fue procesado por administracion fraudulenta inmediatamente, con lo cual perdio el control de lo que quedaba de su empresa.
Pocos recuerdan como fue el final de IES, Sal-Lari metio toda la guita de la fabrica en una cuenta personal, y no a nombre de la fabrica, cuando llego la hiper de febrero de 1990, con Erman Gonzalez de ministro, incautaron los depositos en dolares, y los canjearon por Bonex 89 (suena conocida la historia, no?), el famoso "Plan Bonex". Exceptuaron de esto a los depositos en dolares que eran propiedad de empresas o que significaban fuentes de trabajo. Sal Lari estuvo unos dias intentando explicar que tenia la guita de la fabrica en su cuenta, pero no hubo excepcion y nunca pudo sacarla. La empresa quebro a la semana al no poder pagar los sueldos ni poder meterse en nuevos prestamos.
Se que lo que quedaba en la planta de Mercedes lo compraron varios repuesteros de nuestros conocidos, Angeletti, CitroAlianza, Ortiga, y varios mas. Hay cosas bastante raras en las casas de repuestos. Citroalianza tiene insignias de Gringo y una que dice "635E" que iba en los laterales del autito. Tambien tiene chasis de Gringa y Super America todavia hechos en Mercedes.
Si alguno puede, abra el capot del Gringo y fijese que dice en la chapita de carroceria, puede aclarar muchas dudas. Si esta la del ami, o no hay ninguna, puede reafirmar bastante lo que creo, y este Gringo no seria ninguno de los 7 que figuran en la estadistica como construidos.

hardrocker escribió:no es casual que este ahi, la planta era en avenida 2 al final de todo, cuando salis a la ruta para Suipacha, probablemente ese auto haya salido de fabrica de culo, cuando la planta ya habia quebrado. Como era eso de las medialunas gigantes de calle 29?

Hardroker, esas medialunas están mortales, es más la panadería esa es muy, muy vieja,,, mi abuelo compraba cuando venía de Pehuajó a Luján, luego mi viejo también entraba a Mercedes a comprar pan y facturas ahí y ahora nosotros hacemos lo mismo cuando vamos o venimos de Pehuajó... 3 generaciones comprando en la misma panadería y creo que el dueño (el que atiende) está desde que habrieron, ahh esta en la 29 cruzando la vía a la izq camino a la plaza..
Salutes desde La República...

Hardrocker!! impresionante el discurso que das , sos un libro abierto, como nos enseñas!
buenisimo el tema !!saludos y gracias a todos por los aportes
Damian

DAMIAN AUGUSTO escribió:Hardrocker!! impresionante el discurso que das , sos un libro abierto, como nos enseñas!
buenisimo el tema !!saludos y gracias a todos por los aportes
Damian

opino lo mismo, un fenomeno el pibe este hardocker.
a cierto claudio, vos tenes parientes en pehuajo, eras de por aya, cuando hablastes con leo, un poco mas salen parientes.
un saludo estos chicos.

El sabado estábamos en la Sede charlando en la Puerta, de Nuestros Citros y para uno enfrente y toca bocina, un Sr muy apuesto llamado Alfredo Osvaldo Raspanti, Ingeniero y el Ultimo Director de ingeniería de eduardo Sal-ari, me dejó una tarjeta de la epoca de recuerdo y dice:
División Automotores Ruta 5 Km. 90.500
6600 - Mercedes - Pcia de bs. As.
Tel: (0323) 22977/23092/23138

Ya la tengo guardada en Mi pequeño Museo de Citroen

Walter: hubieras aprovechado para saber mas del gringo!! Las diferencias que nombre hardroker son algunas de las que este vehiculo tiene con el gringo. La mas marcada es la de la diferencia de alturas. El gringo carga 389 kilos en el tren delantero y 312 en el trasero, con lo que la linea media (o linea de cintura, tambien llamada) esta paralela al piso, En ese que se ve en las fotos, la altura es mayor atras, como en todos los citros. Un abrazo!

Ah, me olvidaba: preguntenle a Hardroker cuales eran las condiciones del CONTRATO I.E.S., ya que sabe tanto, tal vez las sepa. JAJAJAJ!! Es una jodita. Me guctaría charlar con vos, si estas dispuesto, Hardroker. Veo que tenés algunas confusiones con respecto a que pasó con I.E.S., Eduardo Sal Lari y la plata. No es así como crees. Un abrazo a todos!

ni idea!, yo no tengo un IES ni vi nunca un con-trato IES, era un pibe de secundaria cuando esos vehiculos eran 0 km, si, el plan de ahorro previo se llamaba asi, eso si me acuerdo.
Se que el tema de Sal-Lari, el golpe final se lo da Erman Gonzalez con el plan Bonex, recuerdo los titulares de los diarios y que lo enjuiciaron a el penalmente por el tema de la quiebra, penal es solo cuando hay fraude.
Es al dia de hoy una cosa muy difundida depositar en cuentas personales la guita de empresas para mandarla a plazos fijos a 7 dias antes de pagar los sueldos y hacer un par de mangos mas, a mi me quedo esa sensacion, pero bue, si estabas adentro de IES en esos primeros dias de 1990 podrias contar la posta a ver como vino.

Eso a mi me interesa la historia de Ies y de Sal Lari, y yo como muchos eramos chicos a si que no se la verdadera historia, Trafalgar conta todo lo que sabes

esta bien gente, hablemos de historia, hay gente que save, hablemos tranquilos, no vamos a andar discutiendo de manera media salvaje por algo que paso, se trata de sumar, y no de ver quien es el que save mas.
a mi tambien me gustaria saver algo de esto, no es una pacion que tenga, igual me suena interesante, conversemos tranqui que va linda la cosa, esa es la cuestion.
un saludo esta gente.

me comprometo a traer a este Ingeniero a una reunion en la sede y que nos cuente un poco mas de la Historia, es mas es vecino del barrio y vive cerca de casa y es re macanudo, tengo algunas Fotos de la Fabrica que me regalo y un dibujo hecho a mano de un citro que nunca salió, es parecido al visa.

ESCANEATE LAS FOTOS URU !!!!!!!!!!!

esta bien, les saco una Foto a lo que me regaló y lo subo al foro, hoy lo ví, estuvimos charlando sobre el Gringo, me contó que cuando recién salió la Empresa le dió uno para que lo pruebe y se fue a esquiar a bariloche, lo invité el Domingo a Parque Roca, si no escuché mal habían 35 Motores y algo mas y se fue todo en un remate, actualmente Salari está en Misiones y se dedica al negocio de la madera.